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紧跟自动驾驶发展趋势,台湾将重点关注专利布局与利基市场
更新时间:2017-12-13 10:28:40  
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据麦肯锡(McKinsey)顾问公司研究显示,预估至2030年,全球自动驾驶市场规模将达6.7万亿美元,目前全球已有近30家科技公司及车厂投入研发。而台湾市场由于规模较小,同时车辆的功能设计几乎已被日本、美国、韩国、欧洲等地的技术母厂所掌控,因此台湾自主自驾技术恐难切入国际车厂供应链。
  
  据台湾DIGITIMES报道,在经济部技术处科技专案支持下,车辆研究测试中心(ARTC)7日于鹿港彰滨工业区道路上首次对车厂和媒体展示了“一般道路自动驾驶”及“定点接驳自动驾驶”双模式,以十大常见驾车的情境,来验证自主研发自动驾驶车的判断与决策能力。车辆研究测试中心(ARTC)执行副总廖庆秋指出,台湾自主研发自动驾驶关键系统虽不易获美国、欧洲、日本、大陆车厂采用,但至少拥有自己的自驾技术可进行专利布局,而且不排除会有新创自动驾驶公司切入利基市场如园区、游乐场所等场域的自动驾驶运行服务,或者进军新南向市场,不需完全仰赖外国输入。据悉,目前车辆中心自动驾驶搭载10项ADAS技术,包括影像识别、3D光达障碍物侦测、车道跟随、车辆定位、自动停车、主动车距控制巡航、自动紧急煞车、车道变换、自动取车及固定路径自动驾驶等。
  
  自动驾驶是未来重要的趋势,虽相关研发不是目前该中心的主要业务,但却是成长性最高,发展潜力最大的业务。车辆中心Level1和Level2的自驾技术如自动紧急煞车系统(AEB)都已经可以技转和商业化。该中心也计划让研发团队SpinOff成立研发服务公司(RSC)。经济部订出的目标是1年,但该中心认为,以目前自动驾驶的研发能量,将不止成立一家研发服务公司。至于Level3至Level5是车测中心未来要布局的重点。目前已成立台湾自驾产学合作联盟,包括台大、交大、中山大学、台北科技大学合计52个和自动驾驶相关的产学合作计划都会和该中心合作。车辆中心表示,该中心自2007年起即投入先进驾驶辅助系统(ADAS)的研发,历年至今已成功对台湾16家厂商11项ADAS的智能关键技术转移,将研发成果落实技术移转与产业商品化。而2014年起也逐年发布自动驾驶成果,与全球自动驾驶潮流相呼应。台湾自行研发的自动驾驶车运作原理,乃是利用光达(LiDAR)、雷达与影像识别等多感知融合技术提供道路环境资讯,透过演算与决策,做出最适当的行驶判断,再搭配转向、油门与煞车等系统控制,可透过车载联网智能装置与外界沟通,实现自动驾驶远端监控与智能运输接驳服务。
  
 
来源:Digitimes        
 
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